A Bevel Gearbox alkalmazás nagyon széles

A hajtóművek széles körben használatosak a szélturbinákban, és gyakran használják szélturbinákban, és fontos mechanikai alkatrészek. A hajtóművek fő feladata, hogy a szélkerék által termelt energiát továbbítsa az energiatermelő gépnek, és megkapja a megfelelő sebességet. Kúpkerekes sebességváltó Általában a szélkerék sebessége nagyon alacsony, a fogaskerékhajtás sokkal kisebb, mint a generátor teljesítményének kívánt sebessége, a sebességváltó-váltópár növekedésén keresztül kell elérni.

A sebességváltó a következő hatásokkal jár:

1, gyorsított lassulás, gyakran mondják, hogy a változó sebességű sebességváltó.

2. A meghajtó irányának megváltoztatásához a Bevel Gearbox például két ventilátor fogaskereket használhat arra, hogy az erőt másik tengelyre vigye.

3, változtassa meg a forgási nyomatékot. Ugyanolyan teljesítményfeltételek mellett, annál gyorsabb a sebesség, a kisebb forgatónyomaték tengelye és fordítva.

4, teljesítményosztás. Például használhatunk egy motort, a Bevel Gearbox-ot a sebességváltó orsóján keresztül, hogy több rabszolgát vezessünk, hogy elérjünk egy motor többszörös terhelési funkciót.

1. Hajtómű közös kialakítással, az iparágra jellemző sebességváltó vevői igényei szerint.

2. Ahhoz, hogy párhuzamos tengely, ortogonális tengely, függőleges, Bevel Gearbox vízszintes univerzális doboz, alkatrészek és alkatrészek csökkenti a specifikáció modell emelkedett.

3. A hangelnyelő dobozszerkezet használata, a Bevel Gearbox a doboz nagyobb felületét és a nagy ventilátort, a hengeres fogaskerekeket és a spirális kúpfogaskerekeket fejlett csiszolási eljárással fejti ki, így a gép hőmérsékletnövekedése, zajcsökkentése, működési megbízhatósága javul, a teljesítmény növekszik.

4. Beviteli mód: motorcsatlakozó perem, tengely bemenet.

5. Kimeneti üzemmód: tömör tengely lapos kulccsal, üreges tengely lapos kulccsal, lapátos hajtómű üreges tengellyel lapított lemezes csatlakozással, üreges tengely, spline csatlakozással, tömör tengellyel, spline csatlakozással és tömör tengely karimás csatlakozással.

6. Sebességváltó szerelés: vízszintes, függőleges, lendítőtalp, nyomatékkar.

7. A sebességváltó termékek 3-26 specifikációkat tartalmaznak, az 1. és 4. sebességfokozatú sebességváltó lassítási hajtások, a sebességarány 1,25-450; és az R, K, S sorozat kombinációval nagyobb arányt kaphat.

A közös hajtómű-kenési módszerek: hajtóműolaj-kenés, félfolyékony zsír kenés, szilárd kenőanyag-kenés többféleképpen. A tömítés jobb, a sebesség nagy, a Bevel Gearbox a terhelés nagy, jó tömítési teljesítmény használható hajtóműolaj-kenés; mert a tömítés nem jó, az alacsonyabb sebesség féligfolyós zsír kenést végezhet; olajmentes esetekben vagy magas hőmérséklet esetén két molibdén-szulfid ultrafinom porkésesítést alkalmazhat.

A sebességváltó fontos része a mechanikus átvitel széles körben használt egy pár sebességváltó háló, mivel elkerülhetetlenül létezik a pályán, fog és egyéb hibák során a művelet fog összeütközés hatása és fogaskerék-hálós frekvencia megfelel a zaj A csúszó súrlódás következtében a fog felületének súrlódása következik be. Mivel a fogaskerekek a sebességváltó alapfelszereltségét képezik, a sebességváltó zajának csökkentéséhez a sebességváltó csökkentése szükséges. Általánosságban elmondható, hogy a fogaskerék-rendszer zöre elsősorban az alábbi területeken fordul elő:

1. a fogaskerekek tervezési szempontjai. Helytelen paraméterválasztás, a Bevel Gearbox egybeesése túl kicsi, nem megfelelő a profil módosítása vagy nincs módosítása, a sebességváltó szerkezete ésszerűtlen. A fogaskerék-feldolgozó alaprészhiba és a fogprofil hibája túl nagy, a fogak közötti rés túl nagy, a felületi érdesség túl nagy, és így tovább.

2. Hajtómű és sebességváltó. Szerelvény excentricity, Bevel A sebességváltó érintkezési pontossága alacsony, a tengely párhuzamossága gyenge, a tengely, a csapágy, a Bevel Gearbox a csapágy merevsége nem kielégítő, a csapágy forgási pontossága nem magas és a rés nem megfelelő.

3. A bemeneti nyomaték egyéb szempontjai. A terhelési nyomaték ingadozása, a tengelyrendszer torziós vibrációja, a motor és az egyéb átviteli párok egyensúlya.